Электровелосипед Kugoo V1

У велосипеда очень компактные габариты, которые не превышают размеры среднего самоката.

• Главным преимуществом электровелосипеда Kugoo V1 (черный) в сравнении с аналогами является его мотор, мощность которого составляет 400Вт (так как у большинства аналогичных моделей других производителей мощность составляет 250Вт). Такая мощность позволяет электрическому велосипеду разгоняться без помощи педалей до 40 км/ч
• У велосипеда очень хорошая курсовая устойчивость — даже на небольшой скорости руль держится стабильно, так что его можно полностью отпустить и он продолжит стоять
• На скоростях близких к максимальной (это 40 км/ч) велосипед также себя ведёт очень стабильно — гораздо стабильней многих электросамокатов, и очень ровно держит курс
• На переднем и заднем колесах установлены пластиковые крылья. По центру рамы есть специальный изгиб, позволяющий при необходимости удобно поднять аппарат одной рукой
• Сиденье имеет регулировку по высоте
• Благодаря длине в 118см экотранспорт легко помещается в короткий пассажирский лифт
• Разгон происходит ощутимо быстрее, чем у моделей электросамокатов такой же или даже чуть большей мощности — это происходит за счёт большего крутящего момента обусловленного большим диаметром статора мотор-колеса. Это же повышает стабильность тяги относительно заряда аккумулятора — то есть даже при заряде аккумулятора в 50%, практически не ощущается разницы в тяге и максимальной скорости по сравнению с полностью заряженным аккумулятором.

Движение

• На устройстве можно ездить как полностью на электротяге, так и крутя педали — в этом случае электромотор будет добавлять тягу, существенно облегчая педалирование (особенно на грунтовой дороге и при подъёме в горку).
• Особенность: мотор здесь управляется при помощи правой вращающейся ручки акселератора (вместо курка или клавиши как на других электросамокатах). Помимо вращения мотора при откручивании ручки газа, мотор также автоматически включается и при вращении педалей — эта функция называется «режим ассистента» (отвечающий за это датчик вращения педалей находится на каретке).
• Из-за короткой базы, при резком старте с ручки акселератора, электрический велосипед может встать на заднее колесо — чтобы этого гарантированно избежать, в настройках приложения (см. ниже) нужно установить режим старта «Startup Setting» в положение «Push-Start», то есть когда ручка газа будет отзываться только после придания велосипеду начальной скорости при помощи педалей.

Подножка

На задней оси слева установлена подножка — она имеет прочную конструкцию, удобно складывается и раскладывается, надёжно удерживает велосипед в вертикальном положении даже на неровной поверхности. Подножка легко раскладывается ногой — из сидячего положения или стоя рядом с велосипедом.

Аккумулятор

• Аккумулятор находится внутри пластикового бокса на раме.
• Ёмкость аккумулятора Куго В1составляет 7.5 Ач (48 В) позволяет проезжать на одном заряде до 35км.
• Гнездо зарядки расположено в задней части корпуса батареи и закрывается резиновой заглушкой.
• Для экономии заряда батареи рекомендуем трогаться с места при помощи педалей и только потом добавлять тягу электродвигателем. Батарея велогибрида оборудована датчиком температуры ячеек — он нужен для того чтобы при перегреве батареи отключить ток.

Зарядное устройство

Электронный велосипед комплектуется бесшумным зарядным устройством на 2А. Гнездо для зарядного устройство находится на левой плоскости пластикового бокса внизу и закрыто резиновой заглушкой.

Мотор-колесо

• Мотор-колесо расположено сзади и имеет мощность в 400 Вт, что позволяет развивать скорость в 35-40 км/ч в зависимости от веса райдера
• Имеет датчик холла, а значит при нажатии на газ реакции мотора будут мягкими и без дерганий. Работает очень тихо, практически бесшумно
• Очень тяговитый — с места гибрид стартует и разгоняется очень бодро, даже при весе райдера в 100 кг
• Мощности хватает чтобы преодолевать на одной электротяге без помощи педалей большинство подъемов встречающихся в городе
• С обеих сторон защищено от воды и пыли установленными сальниками.

Контроллер

Контроллер может выдавать максимальный ток в 20А при 48В, а номинальный ток равен 7А.Передняя и задняя крышки контроллера установлены через уплотнитель, а выход проводов сделан через резиновое кольцо и хорошо изолирован герметиком.

Колеса

Диаметр колес Куго В1 составляет 14 дюймов. Шины — надувные, камерные. Диски — литые, из алюминиевого сплава.

Подвеска

В подвеске нет амортизаторов.

Сиденье

Сиденье мягкое, с толстой подушкой, с пружинами. В подседельный штырь встроен амортизатор — очень хорошо смягчает проезд по неровностям. Сиденье можно регулировать по высоте. В комплекте к электрическому велосипеду Kugoo V1 (7.5 ah) есть также дополнительное сиденье для ребенка — оно устанавливается в отверстие на раме. Вместе с установкой сиденья следует установить подставки для ног (также есть в комплекте).

Тормоза

Спереди и сзади — дисковые механические тормоза со 160 мм роторами. Оставляют хорошее впечатление, схватывают очень цепко.

Освещение

Спереди на раме над колесом расположен светодиодный фонарь освещения. Для его включения нужно нажать и удерживать кнопку на руле справа.

Рама

Рама и рулевая колонка выполнены из стали. У самой рамы нет механизма сложения. Для уменьшения габаритов рулевая колонка имеет складной механизм. В тех местах где провода входят и выходят из рамы и рулевой колонки, они защищены от истирания об металл резиновыми прокладками.

Руль

• На левой стороне руля находится кнопка включения. Рядом с кнопкой включения установлен звонок велосипедного типа.
• На руле справа расположен индикатор с 4-мя светодиодами, который показывает уровень заряда аккумулятора.
• Под индикатором расположена кнопка управления круиз-контролем, которая при длительном нажатии (в течении 5 секунд) включает переднюю фару.
• Курка газа нет (которая обычно устанавливается на самокатах) — функцию акселлератора выполняет правая ручка руля и работает она как на мотоциклах — поворот ручки на себя увеличивает обороты мотора.
• Рулевая колонка является складной. Это удобно для перевозки в автомобиле и компактного хранения.
• Органы управления уже из коробки закреплены на руле, но если потребуется, есть возможность отрегулировать их угол расположения — для этого посередине руля есть эксцентриковый зажим, который можно разжать.

Механизм сложения

У велогибрида Kugoo V1 (400w) складывается рулевая колонка и педали. Для сложения рулевой колонки нужно:

• повернуть кольцо-фиксатор против часовой стрелки до упора (оно находится в нижней части рулевой трубы);
• придерживая руль, потянуть на себя язычёк складного механизма, после чего можно опустить рулевую колонку. Рулевая колонка является складной, при этом ручки руля нескладные — но это не является недостатком, так как рулевая колонка складывается по диагонали и руль в сложенном положении становится параллельно самокату, не занимая места по ширине. Несмотря на складной механизм, в транспортном положении в руле отсутствует какой-либо люфт.